Titan sualtı qayığının təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlarını dilə gətirdikdən sonra işdən qovulan keçmiş OceanGate işçisi həmkarına e-poçt məktubunda şirkətin baş direktorunun özünü "özünü təkmilləşdirməyə çalışmağa" məcbur edəcəyi və başqalarının öləcəyi qorxusunu ifadə etdi.
OceanGate-in dəniz əməliyyatları üzrə keçmiş direktoru, 2015-2018-ci illərdə şirkətdə çalışmış David Lochridge Titanın strukturunun çox hissəsinin təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlarını dilə gətirdikdən sonra işdən çıxarılıb.
Xəbərdarlıqların 2017-ci ilin ikinci yarısında zavod sexindən verildiyi iddia edildi, lakin sınaqlara başlamaq üçün binalar binadan ayrıldıqda dəfələrlə rədd edildi.
İndi belə görünür ki, 2018-ci ildə işdən çıxarıldıqdan qısa müddət sonra Lodc Ridc layihənin köməkçisi Rob Makkalluma (o da təhlükəsizlik problemləri səbəbindən OceanGate-i tərk etmişdi) e-məktub göndərərək, baş icraçı Stockton Rush-un sonda sualtı qayıqda öləcəyindən narahatlığını ifadə edib.
The New Yorker qəzetinin yazdığına görə, Lochridge Rush haqqında yazırdı: "Mənə dedi-qodu kimi baxılmasını istəmirəm, lakin onun özünü təsdiq etmək üçün özünü öldürəcəyindən və özünü öldürəcəyindən narahatam".
Keçmiş OceanGate işçisi David Lochridge, başqa bir keçmiş həmkarına Titan Subs-un 2018-ci ildə uğursuzluğu ilə bağlı e-poçt xəbərdarlığı göndərərək, şirkətin mərhum CEO-nun "özünü təkmilləşdirmə axtarışı" adlandırdığı şeydə özünü və başqalarını öldürəcəyindən qorxduğunu söylədi.
O zaman Lodge Ridge (şəkildə deyil) OceanGate-in dəniz əməliyyatları üzrə direktoru və ola bilsin ki, şirkətin yeganə təcrübəli pilotu idi.2017-ci ilin çox hissəsi üçün o, iyunun 28-də fraqmentləri görünən gəminin struktur bütövlüyü ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə etdi.
Cəsarətli mühəndisin davam etdiyi bildirilir: "Təhlükəli şeylərə gəldikdə özümü çox cəsarətli hesab edirəm, lakin bu sualtı qayıq qanadlarda gözləyən bir qəza idi."
Sərnişin dalğıcının sərhədlərini aşmağa çalışan özünü “yenilikçi” elan edən Rush, Titanikin son səfəri zamanı təzyiq kamerasının Titanikin yanaldığı və partladığı 3800 metr dərinlikdə çökməsi nəticəsində ölən beş nəfərdən biri idi.
Daily Mail-in yazdığına görə, e-poçt göndərilməzdən bir neçə gün əvvəl Lodgeric artıq yaxından tanış olduğu sualtı gəminin bütün vacib aspektlərini yoxladı və tez bir zamanda bir sıra qırmızı bayraqlar aşkar etdi.
Birincisi, işinə xitam verilmiş OceanGate işçiləri tərəfindən açılmış məhkəmə sənədləri göstərir ki, Lodj Ridc avtomobilin balast torbasının tikişlərindəki yapışqanın soyulduğunu və qırılmanın düzgün quraşdırılmamış montaj boltlarından qaynaqlana biləcəyini müəyyən edib.
Bundan əlavə, təcrübəli dalğıc sualtı qayığın tavan panellərində problemlər aşkar edərək, onların çıxıntılı deşiklərin olduğunu, Titanın özündə isə yivlərin standart parametrlərdən fərqləndiyini qeyd edib.
İddia ərizəsində həmçinin qeyd olunub ki, yıxılma təhlükəsi var və həyati hissələrin ildırım vuraraq mühafizə edildiyi iddia edilir.
Lodge Ridge, həmçinin alışan döşəmələrdən və daxili vinilin mövcudluğundan narahatdır, onun dediyinə görə, alışdıqda müntəzəm olaraq yüksək zəhərli dumanlar buraxır.
Bununla belə, potensial təhlükəsizlik təhlükələrinin bu siyahısında Lodge Ridge-in ən böyük problemi – və keçən ayki dalış zamanı nasazlıqla nəticələnən sualtı hissəsi – buzlu dərinliklərdə sərnişinləri sağ saxlamaqdan məsul olan karbon lif nüvəsidir.Titanik gəmisinin qalıqları var.
Project Titan-ın dəniz əməliyyatları üzrə direktoru David Lochridge, itən sualtı qayığın göyərtəsində olan OceanGate-in baş direktoru Stokton Raş ilə görüşdükdən sonra işdən çıxarılıb.
Daily Mail-in yazdığına görə, e-poçt göndərilməzdən bir neçə gün əvvəl Lodgeric sualtı qayığın artıq yaxından tanış olduğu hər bir vacib aspektini yoxlamışdı və bir çox qırmızı bayraqlar, məsələn, vacib hesab edilən fermuarlı hissə tapmışdı.
Məlumata görə, cəsarətli mühəndis Rushın karbon lif istehsalını “gözlənilən fəlakət” adlandırıb.O, Titan problemlərinə görə Oceangate-də olmayan bir həmkarına yazdı: "Bu işə girmək üçün mənə heç bir şəkildə pul ödəmirsiniz."
Xarici su təzyiqi təxminən 6000 psi-dir və ən vacib olduğu yerdə korpusun hər yerində hiss olunur.
Lodge Ridge haqqında həqiqət ondan ibarətdir ki, təzyiq kamerası karbon lifindən hazırlanmışdır, başqa heç bir vanna otağında istifadə olunmayan və buna görə də sınaqdan keçirilməmiş şıltaq materialdır.
O vaxtdan bəri bəzi ekspertlər Rushın gərginlik baxımından güclü, lakin sıxılma baxımından daha zəif olan kəndirə bənzər materialdan istifadə etməsini tənqid edirlər.
Bəlkə də ən çox narahat edən OceanGate-in yeni texnologiyanı sertifikatlaşdırmamaq qərarı və nəhayət uğursuzluğa düçar olana qədər uzunmüddətli dərin dəniz sınaqlarının olmamasıdır.
Lodge Ridge-in iddiasına görə, qərar sonda Raş və Vaşinqtonda yerləşən şirkətin texniki direktoru Toni Nissen tərəfindən qəbul edilib.
Lodgeridge, 2018-ci ilin yanvar ayında əvvəllər verilən suallarla yanaşı, mütəxəssislərin sualtı qayığın gövdəsinin bir hissəsi üzərində işlədiyi yuxarıda göstərilən mühəndislik hesabatını təqdim etdikdən sonra cütlüyün mövqeyini qoruduğunu iddia edir.
Nəticədə, Lochridge, Titanın daha çox sınaqdan keçməsi lazım olduğunu iddia etdi və həmin ilin sonunda Seattle Rayon Məhkəməsində açılan iddiaya görə, sərnişinlərin "həddindən artıq dərinliyə" çatdıqdan sonra təhlükə ilə üzləşə biləcəyini söylədi.
Lodgeric, sənədi imzalamaqdan imtina etməsinə toxunaraq yazırdı: “Əlavə edilmiş sənəddə müzakirə olunan əsas məqamlar üzrə şifahi təqdimatlarım bir neçə dəfə rədd edildi, ona görə də rəsmi qeydin olması üçün indi bu hesabatı təqdim etməliyəm. .”“Oğul.
"Cyclops 2 (Titan) müvafiq düzəliş tədbirləri görülənə və tamamlanana qədər qarşıdakı sınaqlarda uçulmayacaq."
New Yorker-in yazdığına görə, Raş o qədər qəzəbləndi ki, az qala Lodc Ridji yerindəcə atəşə tutdu.
Elə həmin gün CEO, o və digər OceanGate rəhbərlərinin gövdə testinin lazımsız olduğunu israr etdiyi bir iclas çağırdı.
Bunun əvəzinə, Brass köhnəlmiş lifləri aşkarlaya bilən akustik monitorinq sistemi tətbiq etdi.Şirkət o vaxt bildirmişdi ki, sistem pilotları fəlakətli nasazlıq ehtimalı barədə xəbərdar etmək üçün kifayətdir, “enişin qarşısını almaq və təhlükəsiz yerə qayıtmaq üçün kifayət qədər vaxt”.
Hər iki tərəf kəskin davaya girdi və iş açıldıqdan aylar sonra açıqlanmayan şərtlərlə həll olundu.
Haqsız ölüm iddiasına cavab olaraq, OceanGate Loughridge-i məhkəməyə verdi, onu açıqlanmamaq müqaviləsini pozmaqda günahlandırdı və sınaq və təhlükəsizliklə bağlı suallar qaldırdığına görə haqsız olaraq işdən çıxarıldığını iddia edərək əks iddia qaldırdı.
Lodgeridge öz əks kostyumunda OceanGate-in gəmidəki oturacaq üçün 250.000 dollara qədər ödəniş tələb etdiyini və bunun "eksperimental sualtı qayıqda sərnişinləri potensial olaraq həddindən artıq təhlükə altında qoyacağını" söylədi.O, həmçinin bildirib ki, Titanik avadanlıqları Titanikin dağıntılarının olduğu təxminən 13,123 fut dərinliyə çata bilməz.
OceanGate-in baş direktoru və qurucusu Rush (solda) sualtı pilot Rendi Holt ilə 28 iyun 2013-cü il şirkətin Antipodesin sualtı gəmisində oturur. Rush, Titanın inşası zamanı qərarları indi sual altında olan özünü qayda pozan şəxsdir.
“Niyə Titan təsnif edilmədi?” adlı blog yazısındaOceanGate, təsnifat axtarışına məhəl qoymamaqla bağlı mövqeyini ifadə edərək, prosesin çox uzun çəkəcəyini irəli sürdü.
Hesabatda deyilir: “Reytinq agentlikləri yeni və innovativ layihələr və ideyalar üçün sertifikatlar axtarmağa hazır olsalar da, əvvəlcədən mövcud standartların olmaması səbəbindən çoxillik təsdiq dövrlərini tələb edirlər.…
"Hər bir yenilik həqiqətən sınaqdan keçirilməmişdən əvvəl üçüncü tərəfləri sürətləndirmək sürətli yeniliyin lənətidir."
Onun "yenilikləri" arasında "hazırda heç bir təsnifat agentliyi tərəfindən əhatə olunmayan" real vaxt rejimində gəmi sağlamlığının monitorinqi (RTM) sistemi daxildir.
OceanGate deyir ki, özünün daxili təhlükəsizlik protokolları kifayətdir.Bloq "təhlükəsizliyi təmin etmək üçün tək reytinqin kifayət etmədiyi" qənaətinə gəldi.
İşi Titanın təhlükəsizliyinə nəzarət etmək olan Lodgeridge, Titanın təhlükəsizlik yoxlamaları ilə bağlı fikir ayrılıqlarına görə işdən qovulmazdan əvvəl Oceangate-i təsnifat axtarmağa təşviq etdi.
O, həmçinin şirkətdən yalnız “partlayışdan millisaniyə əvvəl” problemləri aşkarlaya bilən “akustik monitorinqə güvənmək” əvəzinə “potensial qüsurları aşkar etmək” üçün Titanın gövdəsini skan etməsini istəyir.
Kəşf əhəmiyyətlidir, çünki xilasedicilər Titanın okeanın dibində olub-olmadığını bilmirlər və bu, onun güclü təzyiq altında “partlaya biləcəyi” qorxusunu artırır.
2018-ci ildəki iddiada şirkətin hüquqşünasları Lodgeric-in işindən qovulduğunu söylədilər, çünki o, onların tədqiqatları və planları, o cümlədən təhlükəsizlik protokolları üçün “qəbuledilməz” idi.
OceanGate, həmçinin Lodgeridge-nin "qovulmaq istədiyini", məxfi məlumatları başqaları ilə paylaşdığını və şirkətin sərt disklərini sildiyini bildirdi.Şirkət "Titanın baş mühəndisi tərəfindən verilən geniş təhlükəsizlik məlumatlarını qəbul etməkdən imtina edir" dedi.
Lodge Ridge əvvəllər Cyclops 2 kimi tanınan Project Titan üzərində işləmək üçün Böyük Britaniyadan Vaşinqtona köçdü.
Keçmiş dəniz mühəndisi və Kral Dəniz Qüvvələrinin dalğıc olan OceanGate onu “sualtı əməliyyatlar və xilasetmə üzrə mütəxəssis” kimi təsvir edir.
DaiyMail.com-un əldə etdiyi hüquqi sənədlər onun 2018-ci ildə şirkətin gəmi inkişaf prosesini tənqid edən hesabat yazdığını göstərir.
Lodge Ridge həmçinin "OceanGate-in Titanı yoxlamaq və sertifikatlaşdırmaq üçün ABS kimi təsnifat agentliklərindən istifadə etməyi şiddətlə tövsiyə edir."
"OceanGate hər iki sorğunu rədd etdi və pilot layihəsini nəzərdən keçirmək üçün təsnifat agentliyinə pul ödəmək istəmədiyini bildirdi" dedi.
Lodge Ridge “OceanGate-in sualtı qayığın bütövlüyünü nümayiş etdirmək üçün heç bir dağıdıcı sınaq olmadan batdığı və sərnişinləri eksperimental sualtı qayıqda potensial olaraq həddindən artıq təhlükələrə məruz qoyması ilə bağlı mövqeyi ilə razılaşmadı”.
Göndərmə vaxtı: 05 iyul 2023-cü il